1/ BYD
Незважаючи на те, що, здавалося б, вибухнув на світовій сцені миттєвоBYDбере свій початок як виробник акумуляторів, заснований у 1995 році, перш ніж розпочати виробництво автомобілів у 2005 році. З 2022 року компанія присвятила себе NEV і продає автомобілі під чотирма брендами: брендом масового ринку BYD і трьома іншими елітними брендами Denza, Leopard (Fangchengbao ) і Янван.Зараз BYD є четвертим за величиною автомобільним брендом у світі.
Ле вважає, що BYD нарешті опинилися в потрібному місці в потрібний час:
«Те, що допомогло BYD висунути себе на передову в галузі транспортних засобів з екологічно чистими джерелами енергії, — це масовий і різкий перехід на транспортні засоби з екологічно чистими джерелами енергії в Китаї за останні 3-4 роки, а також їх послідовне вдосконалення дизайну продукції та якості розробки».
Дві речі відрізняють BYD від інших виробників. По-перше, вони, мабуть, найбільш вертикально інтегрований виробник автомобілів у світі. По-друге, вони не тільки розробляють і виробляють власні акумулятори для своїх автомобілів, але й постачають акумулятори іншим виробникам через дочірню компанію BYD FinDreams. Акумулятор Blade від компанії забезпечив провідну в своєму класі щільність енергії від дешевших і нібито безпечніших літій-залізо-фосфатних акумуляторів.
2/ Geely
Довгий час найбільш відомий як власник Volvo, минулого рокуGeelyпродано 2,79 млн автомобілів. За останні роки портфель брендів значно розширився і тепер включає багато марок, присвячених електромобілям, таких як Polestar, Smart, Zeekr і Radar. Компанія також стоїть за такими брендами, як Lynk & Co, лондонська LEVC, що виробляє таксі, і має контрольний пакет акцій Proton і Lotus.
Багато в чому це найбільш інтернаціональний з усіх китайських брендів. За словами Le: «Geely має бути міжнародним через характер портфоліо свого бренду, і найкраща сторона Geely полягає в тому, що вони дозволили Volvo самокерувати, що зараз приносить плоди, причому останні роки були найуспішнішими для Volvo».
3/ Двигун SAIC
Вісімнадцять років поспіль,SAICпродала більше автомобілів, ніж будь-який інший автовиробник у Китаї, у 2023 році обсяг продажів склав 5,02 мільйона. Протягом багатьох років цей обсяг був здебільшого завдяки його спільним підприємствам з Volkswagen і General Motors, але за останні кілька років продажі власних брендів компанії стрімко зросли. . Власні бренди SAIC включають MG, Roewe, IM і Maxus (LDV), і минулого року вони склали 55% від загальної кількості з продажами 2,775 мільйона. Крім того, SAIC є найбільшим експортером автомобілів Китаю протягом восьми років, торік продавши за кордон 1,208 мільйона автомобілів.
Значна частина цього успіху була досягнута завдяки купівлі компанією SAIC колишнього британського автомобільного бренду MG, і Чжан сказав:
«SAIC стала найбільшою китайською компанією з експорту автомобілів, яка в основному покладається на моделі MG. Придбання SAIC компанії MG є величезним успіхом, оскільки вона може швидко отримати доступ до багатьох міжнародних ринків».
4/ Чанган
ЯдроТоргова марка Changanпротягом багатьох років був одним із найбільш продаваних у Китаї. Однак він навряд чи зареєстрований у багатьох людей через те, що багато продажів відбувалися або в провінціях навколо його бази в Чунціні, або через те, що багато продажів були мінівенами. Його спільні підприємства з Ford, Mazda та раніше Suzuki ніколи не були такими успішними, як деякі інші спільні підприємства.
Разом з основним брендом Changan існує бренд Oshan для SUV і MPV. Протягом останніх років з’явилося тріо нових енергетичних брендів: Changan Nevo, Deepal і Avatr, які охоплюють усі сегменти ринку від початкового до преміум-класу.
За словами Ле, компанія, ймовірно, придбає популярність: «Ми починаємо спостерігати еволюцію створення їхнього бренду, оскільки вони також почали просуватися до електромобілів. Вони швидко встановили партнерські відносини з Huawei, NIO та CATL, що привернуло увагу до їхніх брендів електромобілів, а деякі з них завоювали популярність на надконкурентному ринку електромобілів».
5/ КАТЛ
Не будучи автовиробником,CATLвідіграє неймовірно важливу роль на китайському автомобільному ринку, оскільки постачає приблизно половину всіхакумуляторні блокивикористовується NEV. CATL також налагоджує партнерські відносини з виробниками, які виходять далеко за межі відносин з постачальниками до спільного володіння деякими брендами, як-от у випадку з Avatr, де CATL має 24% акцій.
CATL вже постачає виробникам за межі Китаю та маєзавод в Німеччиніз іншими, що будуються в Угорщині та Індонезії.
Компанія не тількидомінує в бізнесі з постачання акумуляторів для електромобілів із світовою часткою 37,4%. у перші 11 місяців 2023 року, але також має намір зберегти це домінування за допомогою інновацій. Паур підсумовує: «Своїм успіхом компанія завдячує надійному постачанню високоякісних акумуляторів, що є важливою вимогою для всіх виробників транспортних засобів. Завдяки своєму вертикально інтегрованому виробничому процесу компанія отримує переваги в ланцюзі поставок, а зосередившись на дослідженнях і розробках, вона є лідером у сфері технологічних інновацій».
Швидке зростання електромобілів вимагає більш безпечних компонентів. Це також сприяє швидкому зростанню відповідного бізнесу. Оскільки в електромобілях використовується більше проводів і кабелів, захист кабелів і проводів є дуже важливим. Продукція для захисту дротяних виробів також стає все більш популярною.
Час публікації: 20 лютого 2024 р